Ausfederwegs-Begrenzer die 1.

Ich habe in den letzten Tagen mal etwas weiter geschraubt. Zunächst sind der Überrollbügel, das Reso und die Servos raus gefogen. Am Bügel will ich ja noch kreativ werden, allerdings muss ich hier noch warten bis die Karosserie vom Lackieren zurück ist. Reso und Servos werden ja eh' getauscht.
Ausserdem wurden die neueren Long Travel Kits vorn und hinten demontiert damit das Fahrwerk mal tiefer kommt. Dabei ist mir dann erst auf gefallen, dass am Auto Ausferderwegsbegrenzer montiert sind. War mir vorher so garnicht bewusst! Zwischen Chassis und Diffkasten ist eine Aluminiumplatte zwischen gelegt die dann auch mit der kompletten Achse verschraubt wird. Diese Platte steht unter dem Querlenker vor, so daß über eine Madenschraube im Querlenker ein Anschlag vorhanden ist (analog Evo3).
Anstatt im Diffkasten eine grossen Aussparung ins Blech zu machen, wurde eine Vertiefung für das Tellerrad eingeschliffen. Relativ viel Arbeit, hat aber den Vorteil dass man am Ende einen in sich geschlossenen Differentialkasten hat. Da ich ja noch die GFK Chassisplatte ohne Vertiefungen liegen habe, ergibt sich hiermit auch eine super Lösung um mir das Fräsen im GFK zu sparen :-)
Jetzt steht der Eagle schon mal auf der entgültigen Höhe da. Vorn wird es wohl auch so bleiben, hinten muss ich beizeiten dann mal auf die langen Dämpfer umrüsten. Dafür muss ich aber die Dämpfer zerlegen, das wird also eine längere Operation...

Blueline Eagle: Auf geht's...

Es hat etwas gedauert, aber diese Woche hat der blueline Rally endlich den Weg nach Witten gefunden. Dafür ist jetzt aber die Eagle Karosserie auf Reisen, die hat den Weg zum Airbrusher gefunden. Und die stark gebrauchte schwarz-orange Lancia Karosserie ist nun auch schon auf Abwegen.
Daraufhin habe ich heute auch gleich mal die ersten kleinen Umbauten am Auto gemacht. Bisher halt nur die Räder getauscht, sowie Rammer und Karohalter getauscht, aber so siehtt es wenigstens schon ein wenig Offroad-mässig aus :-)
Was ich für den Eagle sonst noch geplant habe: (wie teilweise bereits erwähnt)
- die blau-schwarze Optik wie beim H1 sauber durch ziehen. Alles rote wird demontiert / getauscht. Die verbauten Stahl- und Aluminiumteile lasse ich aber drin.
- Servos quer tauschen mit dem Lancia. Dann bekommt der Eagle die gleichen blauen 5735er wie der H1, und der Lancia die 3 Rhinos.
- Die Diffs werde ich wahrscheinlich wieder auf gerade Verzahnung zurück bauen. Schliesslich habe ich die ganzen Teile eh' rum liegen, und wenn der Buggy mal gefahren wird, werden das ja auch keine Hardcore-Einsätze sein ;-)
- Der Überrollbügel ist noch ein Problem. Da eh' die untere Querstrebe fehlt, tendiere ich momentan dazu einfach das Plastikteil vom V4 zu verwenden. Ist immerhin original MCD :-D Aber vielleicht findet sich ja auch noch eine 'blaue' Lösung. Dafür muss ich aber warten bis die Karosserie wieder da ist
- hinten wird auf jeden Fall noch das ale LTK montiert. Vorn wird das aber wohl nicht unter die Karosserie passen. In dem Fall bleibt es dort dann halt bei den kürzeren Dämpfern.
- Das Reso wird noch getauscht. Das jetzt verbaute 'handmade' Samba F1 wird nicht unter die Eagle Karosserie passen, also muss ich mal sehen was sonst ohne Problem passt...
- Damit es ein ordentlicher Offroader ist, sind noch passende Seitenwannen in Planung. Aber statt der schnöden Plastikteile tendiere ich zu einer transparenten Version. Material dafür habe ich letztens gefunden, und ein originales Schnittmuster sollte sich auch beschaffen lassen
Schlussendlich möchte ich einen blueline Buggy haben, der fahrbereit ist, und auch gefahren werden kann. Der Ursprungs-Rally ist ein Gebrauchtwagen, also besteht ja kein Grund den Wagen in Watte zu packen. Der Wagen wird daher auch nicht 100% auf originalität getrimmt, und eigentlich hat es den Eagle ja anscheinend nie als blueline gegeben...?

Bigbore Dämpfer für den Truck

Nein, der Blog wird natürlich nicht vergessen nur weil ich eine kleine Sneak Preview im Independent gepostet habe ;-)
Dort, im Losi 5ive Thread hatte ich gesehen dass jemand günstig die Dämpfer vom GasDevil gekauft hatte. Also ab zur Hobbythek, die Maße abgegriffen und anschliessend am Truck grob vermessen: Müsste passen! Wegen der Länge hatte ich erst noch die vorderen überlegt, aber sogar die längeren müssten machbar sein. Zur Not lässt sich ja auch der Ausfederweg im Dämpfer begrenzen... und teurer sind die auch nicht :-D Nach kurzer Abklärung ob auch 4 Paar davon vorratig sind, wurden sie letzte Woche natürlich auch gleich geliefert. Das erste Anprobieren war positiv, es müsste alles passen. Eng könnte es lediglich hinter der Vorderachse werden, wo die Lenkstangen laufen. Ansonsten steht natürlich noch einiges an Arbeit an:
- Unten die originale Aufhängung passt prinzipiell, allerdings muss die M4 Schraube dafür recht lang werden (die originale von oben passt...). Also werde ich da wohl ein neues Teil basteln.
- Oben hängen die Dämpfer natürlich komplett in der Luft. Die Dämpfer enden aber noch unter der Ladefläche, bzw. genau da drunter. Eventuell könnten V4 Teile passen, aber ich überlege da noch über Eigenbau. Dann würde alles in Aluminium entstehen. Das hätte den Vorteil, dass der Bereich stabiler wird und die Ladefläche problemloser belastet werden kann.
Derweil hat schon ein erstes Tuning statt gefunden. Da das Dämpfergehäuse unten ja schon perfekt für so etwas vor bereitet ist, habe ich eben mal in meinen Fundus gegriffen und der Kolbenstange ein Gummi übergezogen. Passt wie angegossen :-) Damit legt jeder Dämpfer nochmal um 3 Gramm zu... Fällt aber auch nicht mehr weiter ins Gewicht, anstatt er bisherigen 75 g pro Stück (inkl. Stahl-Gabel) kommt ein GD Dämpfer nun schliesslich auf 160 g! Mal sehen ob die 25 Kilo gerissen werden wenn das Fahrwerk mal fertig ist. Aber von Nichts kommt ja auch Nichts :D

Baja1000 goes competition

Wie angekündigt habe ich heute die neuen Tankhalter im BMW gegen die gebrauchten getauscht (und ja, der BMW ist schmutzig :-X ).
Gleich darauf wurden die Neuteile dann auch in den Baja1000 gebaut. Aber damit nicht genug, zusätzlich gab es sogar noch ein paar mehr Aluminiumteile :-) Am Wochenende habe ich nämlich eine brandneue RC-Platte und Servosafer-Platte erstanden, noch original verpackt. Perfekt, somit bin ich dort schon wieder ein ordentliches Stück weiter um daraus einen Competition zu machen. Was mir noch fehlt ist die Bremsplatte sowie die Differentialböcke in Aluminium. Ich habe das alles zwar noch gebraucht leigen, aber eigentlich wäre es ja ein Frevel die in den neuen Evo 3 zu schrauben, oder? Abgesehen davon muss ich mich dann noch an die Komplettierung des Autos machen. Ich hatte da mal die Kupplungsglocke und Zwischenwelle gemopst...
Vielleicht baue ich auch, wie im Hummer, bei Gelegenheit mal einen Motor und Servos ein, aber für's Erste habe ich sowas nicht im Neuzustand rum liegen.

Kleinvieh...

...macht auch Mist. Und bevor es sonst nichts zu berichten gibt... :-D
Zunächst habe ich mal etwas Zeugs für den Brushless geordert.
1. IN-Racing Motorträger MH6. Ging zwar bisher auch ohne (beziehungsweise mit Eigenbau-Adapter), aber für die Montage auf der CFK-Platte ist das denke ich so einfacher. MH6 weil die mir etwas robuster als der MH7 aus sehen (und günstiger sind ;-) )
2. Jamara Akkuhalter-Set. Vorerst nur ein Exemplar um zu schauen ob das was taugt. Falls ja, gibt es mehr davon.
Ansonsten halt noch ebay-Einkäufe:
3. Alu-Tankstreben gebraucht. sollen in den CSL. Hatte da mal nagelneue montiert, gefahren bin ich seit dem aber noch nicht. Die neuen wandern dann als Upgrade in meinen Baja1000 :-)
4. Als Paket gab es noch 2 vordere Radachsen, 2 Knochen und einen (Front-)Triebling inkl. Knochenmitnehmer. Wichtig waren mir die Radachsen, und den Rest kann man ja immer brauchen. Die Stifte der Knochen sind fertig, alles andere sieht aber sehr gut aus.
5. Anschliessend gab es beim nächsten Anbieter noch 3 Radachsen für hinten. Im Angebots-Bild hatten die aam äusseren Lagersitz schon so komisch geglänzt. Bei näherem Betrachten wurde da wohl mal was abgedreht (vielleicht um sie vorn nutzen zu können...?), sollte aber nicht weiter stören. Ansonsten sind sie aber (abgesehen von etwas Flugrost) ungefahren.
6. Eine neue Felge vom gleichen Anbieter sprang noch für kleines Geld mit raus.

Tanken!

Beim Auto einsammeln ist mir durch Zufall ein Birchmeier Rapidon 6 Spritkanister über den Weg gelaufen. Der Verkäufer hatte aus versehen 2 zu Weihnachten bekommen, also habe ich ihm einen ab gekauft :-) Hatte schon mal irgendwo (RC-independent?) über das Teil gelesen, und beim 12h Rennen hatte Mario aus der Schweiz auch einen dabei und nur positives berichtet.
Produktbeschreibung vom Hersteller:

Mit Rapidon 6 tanken so schnell, einfach und bequem wie noch nie! Dank dem Dosierknopf lässt sich der Benzinfluss genau steuern:
- Entsichern durch Ausklappen!
- Knopf drücken und kontrolliert tanken!
- Schliessen durch Einklappen! Fertig.
- Kein Überlaufen, kein mühsames Hantieren, alles einfach und sauber.

Mehr Details gibt auf der Webseite zum Kanister.
Und ausserdem passt der dünne Auslass-Schnorchel super in den (alten) MCD Tank :-D

blueline die 2. ...Eagle?

Ein Frohes Neues Jahr erst Mal :-) Über den Weihnachtsurlaub habe ich es nun endlich geschafft, meine Neuerwerbung 'einzusammeln' ;-)
Es handelt sich um einen 510er Rally blueline. Er ist gebraucht, aber gut gepflegt. und vor allem ziemlich komplett. Zunächst habe ich ihn mir interessehalber mal an geschaut weil es für mich quasi 'am Weg' lag. Neben dem Auto war noch jede Menge Zubehör mit angeboten. Eigentlich habe ich ja so ziemlich alles *g*, weshalb der ganze Kram zunächst nicht sooo interessant erschien, allerdings hat mich meine Spürnase dann doch nicht fehl geleitet. Eigentlich handelt es sich nicht um einen Rally, sondern um einen richtigen Offroder! Mein erster Gedanke war ein Eagle, allerdings glaube ich mittlerweile an einen ehmaligen Monster. Aber egal, das wichtigste ist, dass alles noch da ist um das Auto zurück zu rüsten, bzw. ordentlich neu auf zu bauen:
- 4 lange Öldruck-Stossdämfer
- die blauen blueline LTKs
- der blaue Frontrammer inkl. der 2. Platte zur Verstärkung
- die originalen Differentiale (gerade verzahnt)
Die passende Offroad-Bereifung fehlte, aber da ich so etwas ja noch im Fundus habe (Buggy & Monster), sieht die Sache schon ganz positiv aus. Ansonsten werde ich für die Optik die 5735er Hitecs vom Lancia montieren (wie beim H1), und die aktuell teilweise noch roten Teile gegen schwarze tauschen. Und eben die schon beschriebenen originalen Teile wieder montieren. Und dann mal sehen...
Was jetzt noch fehlt, ist eine passende Karosserie. Bei der Monster-Karosserie könnte es vielleicht schwierig werden (obwohl...), aber alternatv habe ich mir gleich mal spontan eine neue Eagle II Karosserie von Rossendales besorgt (es war angeblich die letzte, hier mal aufgelegt auf meinen Evo3 ;-)). Ich bin mir mittlerweile sicher, dass ich Probleme mit dem Überrollbügel bekomme, aber mal schauen ob sich da nicht noch eine Lösung findet. Als Karosserien waren statt dessen übrigens dabei:
- Lancia Delta (stark gebraucht)
- Schmutzhaube (leicht gebraucht)
- Schmutzhaube (ja, 2x :-D)
- Audi TT (neu, unlackiert, original MCD!)
Ausserdem gab es noch ein paar Chassiplatten:
- Proline/Evo2 Offroad
- CFK 535mm (Prototyp, ein paar Bohrlöcher passen nicht und die Vertiefungen sind 'durch'-gefräst)
- CFK 535mm (ungebohrt, ungefräst)
Ansonsten ist am Auto auch einiges getunt:
- Stabi vorn & hinten
- '09er Dämpfer rundrum
- Stahl-Kugelgelenke oben und unten
- 26ccm Zenoah (getunt)
- Samba F1 Reso (umgeschweisst)
- Luftfilter MCD
- Elcon 4 Backen Kupplung
- Stahlritzel 35/28 & 23/26
- Differential hinten LSD
- Differential vorn offen (schrägverzahnt)
- mitte gesperrt (schrägverzahnt)
- Aluminium Getriebeplatte (F-Zonen)
- Aluminium Diffböcke
- 3x Multiplex Rhino
- 5900 mAh Empfänger Batterie
- MCD ein/aus Schalter mit Ladebuchse und Y Kabel
- Reifen asphalt, white spot (neu, unverklebt)
- Radsatz asphalt, auf 6-spoke silber
- Radsatz gravel, auf speedline weiss (gebraucht)
- Radsatz gravel, auf speedline weiss (neuwertig)
nebenbei halt noch jede Menge Kram um z.B. aus dem Evo2 Chassis ein Auto auf zu bauen:
- Querlenker rundrum
- Antriebsknochen Evo2
- Achsschenkel neu & gebraucht
- Dämpfertürme
- etc.
Im groben kann ich jetzt locker noch einen Evo2 aufbauen... die fehlenden Teile habe ich eventuell komplett da. Und da ich den passenden Radsatz und ne Baja1000 Karosserie noch rum liegen habe wird das wohl auch gemacht :-)

RC-Halle Rodekro (DK)

Nach Weihnachten war ich noch mal eben nach Rodekro/Dänemark zum Treffen von ein paar RC Motorradfahrern. Nicht dass ich jetzt einen Narren an Moppeds gefressen hätte (wenn 2WD mir schon zu wenig ist, was soll ich da mit 1WD!? *g* ), aber ich wollte mir gern mal die RC Halle dort ansehen. Ausserdem konnte ich bei der Gelegenheit endlich meinen Neuerwerb einsammeln. Der Verkäufer ist nämlich einer der Clubmitglieder dort :-)
Die Moppeds (1:5) waren natürlich alle Elektros, allerdings fahren die Kollegen dort auch durchaus Grossmodelle um den Kurs. Von daher ist das für mich natürlich interessant wenn ich mal wieder da vorbei komme... muss ich halt mal ein Auto einpacken! Und ausserdem waren noch 2 Mitglieder vom RC-Flensburg Forum da. Erst mal nicht so spannend, allerdings ist das (soweit ich es als Aussenstehnder verstanden habe) quasi ein deutscher Teil vom RC-Parken. Liegt ebenfalls direkt hinter der Grenze (und damit für mich recht günstig), und bietet für alles, was RC ist, etwas. Hat der ein oder andere vielleicht schon von gehört...
Aber zurück nach Rodekro. Die Bahn ist nicht riesig, was man eben in eine handelsübliche Halle so rein bekommt. Dafür aber ohne irgend welche Pfeiler im Weg und einen ordentlichen Fahrerstand. Ausserdem ist darunter ein schönes Fahrerlager (beheizt!), und auch sonst alles da was man braucht (sogar AMBrc Zeitnahme). Einzige Einschränkung vor Ort ist, soweit ich weiss, dass kein normales Benzin gefahren werden darf! Statt dessen wird dort Aspen gefahren. Darüber habe ich schon einiges gelesen (viel negatives), die Kollegen vor Ort haben damit aber keine Problem. Dort wird meist die hoch-oktanige Version verwendet, mag sein dass das ein springender Punkt bei der Sache ist...? Zumindest klingt es vielversprechend (auch wenn es ein wenig teurer ist). Mein Neuerwerb (wurde bisher damit gefahren) hat auf jeden Fall den grossen Vorteil, dass er nicht nach Benzin möffelt. Ich werde das bei Gelegenheit wohl mal testen...

Hummer H1 blueline: komplett

So, geschafft! Ich habe endlich die lang gesuchten Tankstreben bekommen, und sogar neu in OVP! :-) Wie fast zu erwarten, mussten die Teile natürlich aus UK beschafft werden. Mit dazu gab es auch noch eine neue Bremsplatte, sodaß ich diese gegen die bisherige gebrauchte tauschen kann. Also zunächst schnell mal die Plastikstreben getauscht, und die neuen Aluteile frisch aus der Verpackung ans Auto geschraubt. Passt!
Anschliessend den Motor raus um an die Brems-Platte zu kommen. Danach auch diese Platte getauscht, allerdings musste ich noch etwas Hand anlegen weil der Brems-4-Kant nicht in Loch passen wollte. Das gestanzte Loch war wohl etwas aus der Toleranz gefallen :-/ Zum Glück ist die Nacharbeit im eingebauten Zustand aber nicht sichtbar.
Somit ist der Hummer nun endlich komplett von seinem blauen Plastik-Geraffel befreit und steht im kompletten (zeitgenössischem) Volltuning da B-)
Anbei noch ein paar Eindrücke:

kleines Lebenszeichen meinerseits ...

Eigentlich hatte ich ja geplant, dieser Tage mal eine paar spannende Neuigkeiten zu bringen. Leider verzögert sich das nun doch noch etwas nachdem ich das nicht so koordiniert bekommen habe wie es angedacht war. Dafür gibt es aber nun wenigstens ein kleines Lebenszeichen zum 3. Advent :-) in den letzten Tagen hat sich hinter den Kulissen schon einiges getan, aber es ist alles noch nicht so weit, das hier gross breit zu treten.... in der Summe immerhin besser als 'nix'. Aber der Reihe nach:

• Es wird wohl tatsächlich mal wieder der Fuhrpark auf gestockt. Eigentlich brauche ich ja nicht wirklich mehr Autos, aber das Paket passt mir gerade ganz gut in den Kram und ergänzt sich sehr schön mit meinem vorhandenem Auto- bzw. Teile-Fundus.
• Wie es aus sieht, wird der H1 tatsächlich mal fertig!
• Beim Brushless Neuaufbau steht nun vorerst das zukünftige Antriebs-Layout fest. Bezüglich Chassis schwanke ich noch zwischen 2 Varianten. Entweder der 535er Xsara Rally (wie ursprünglich geplant) oder doch noch was auf einer Baja 1000 Basis.
• Die Karosseriefrage für den 535er Xsara ist nun auch geklärt. Es wird etwas klassisches statt diesem neumodisch rundem.

Bezüglich Elektro gibt es übrigens noch etwas neues bei mir zu vermelden. Allerdings in 1:1, bin ich durch Zufall günstig ran gekommen: Etrolopis Future

Motor-​Nennleistung: 2000 W
Bat­te­rie: Sili­zium
Lade­zy­klen: mehr als 450 Ladezyklen
Spe­zi­fi­ka­tio­nen: 60 Volt, 27 Ah
Lade­zeit (kein Memory-​Effekt): 5 – 8 Std.
Höchst­ge­schwin­dig­keit: 45 km/​h
Reich­weite: bis zu 70km (Fah­rer­ge­wicht 80kg und Luft­tem­pe­ra­tur von 25º C)
Ver­brauch pro 100 km: 2 kWh
Stei­gungs­fä­hig­keit: bis 20%
Eigen­ge­wicht: 135 kg
Zuläs­si­ges Gesamtgewicht: 270 kg
Länge: 1800 mm
Breite: 680 mm
Höhe: 1130 mm
Sitz­bank­höhe: 780 mm
Boden­ab­stand: 100 mm
Bremse vorne/​hinten: Schei­ben­bremse

Er wird aber erst im neuen Jahr auf die Strasse geschickt, als Sommerfahrzeug halt. Ansonsten habe ich immer noch keine Werkstatt. Aber immerhin sind wir uns nun schon einig, welche Behausung es werden soll... nun muss nur noch das Wetter stimmen damit alles vorbereitet werden kann!